Мини маленькая четырехколесная ферма гусеничный трактор садовый сад рисовый

Мини маленькая четырехколесная ферма гусеничный трактор садовый сад рисовый

Мини маленькая четырехколесная ферма гусеничный трактор садовый сад рисовый газон большой сад Ходьба Дизель китайская сельскохозяйственная техника трактор

Технические данные:

Модель: CL600-2 Тип привода: 2X2 двухколесный привод Габаритные размеры L×W×H (мм):3450X1500X2100 Мин. Рабочая масса (кг):1450 Мощность двигателя (hp):60 Основание колеса (мм):1800 мм Противовес (передний/задний) (кг):42/66 Количество передач: 8 F + 2R Гидравлическая система подвески: сплит Форма гидравлического масляного насоса: шестеренный насос Способ охлаждения: принудительное водяное охлаждение Способ смазки: сочетание давления и брызг

Мини маленькая четырехколесная ферма гусеничный трактор садовый сад рисовый газон большой сад Ходьба Дизель китайская сельскохозяйственная техника трактор

Преимущества трактора Haiyitong: 1. Обтекаемый дизайн делает его элегантным. 2. Шины изготовлены из многослойной натуральной резины, которая обеспечивает его износостойкость. 3. Передняя axel прочная и надежная. Известный бренд на ваш выбор. 4. Наш высококачественный дизельный двигатель является мощным и экологически чистым. Кроме того, известный бренд двигателя является необязательным. 5. Независимая гидравлическая топливная система снижает затраты на техническое обслуживание. 6. Светильник и система сцепления и тормоза легко управляются. 7. Усиленное шасси значительно увеличивает тяговое усилие. 8. Хорошо герметичная кабина с низким уровнем шума. 9. Комплексная производственная линия состоит из литья, ковки, обработки с ЧПУ и окончательной сборки. 10. Замена находится в пределах вашего досягаемости более десяти лет. 11. Процессы Контроля Качества созданы для того, чтобы все наши детали были изготовлены по высоким стандартам. 12. Наш трактор быстро развивается со временем, и это ваш лучший выбор для производительности и надежности.

Инструкции

Летние температуры высокие, а тракторы работают в условиях высокой температуры. Особое внимание следует уделить следующим вопросам. 1. Обрабатывайте «котел» с осторожностью при обращении с «котлом» с охлаждающей водой, обрабатывайте его с осторожностью. Правильный метод состоит в том, чтобы запускать двигатель со средней скоростью, открыть крышку радиатора и отпустить горячий воздух. После охлаждения медленно добавьте холодную воду. Когда открывается крышка радиатора, оператор должен стоять в верхней ветровой позиции, с его лицом не лицом к входу воды, чтобы не быть сожженным распыленным высокотемпературным водяным паром. 2. Храните систему охлаждения в чистоте перед прибытием летом, система охлаждения должна быть тщательно очищена и очищена, чтобы гарантировать, что водяной насос и радиаторные трубы будут разблокированы, чтобы обеспечить нормальную циркуляцию охлаждающей воды. Кроме того, сорняки и другие предметы, прилипающие к поверхности радиатора, должны быть удалены вовремя. 3. Чтобы предотвратить утечку воды в системе водяного охлаждения от протекания на втулка насоса, затяните гайку сжатия уплотнения воды должным образом. Если он недействителен, это означает, что упаковка потерпела неудачу и должна быть заменена вовремя. Наполнитель можно намотать асбестовым канатом, покрытым графитовым порошком. 4. Обратите внимание на натяжение ремня. Ремень вентилятора слишком свободный и легко скользит, что приводит к тому, что скорость вентилятора и насоса уменьшается, а сила ветра недостаточна. Если ремень вентилятора слишком тугой, нагрузка на подшипник слишком велика, что увеличивает износ и увеличивает энергопотребление. Общее требование заключается в том, что при нажатии большого пальца в середине ремня провисание ремня находится в диапазоне от 10 мм до 15 мм. Когда он слишком свободный или слишком плотный, его следует отрегулировать вовремя. 5. Правильное использование термостатов существует два типа термостатов: автоматические (например, термостаты) и ручные (например, термошторы и жалюзи). Некоторые водители считают, что летом жарко, а чем ниже температура воды, тем лучше. Они часто снимают термостат. Таким образом, когда начинается холодная машина, Время разогрева двигателя будет значительно увеличено, и износ деталей будет ускорен. Поэтому термостат не должен быть удален летом. Изоляционные шторы и жалюзи используются для регулирования количества воздуха, проходящего через радиатор. Летом теплоизоляционные шторы, как правило, не нужны, а жалюзи также должны быть размещены в полностью открытом положении. 6. Правильно выберите масло с высокой летней температурой и дизельным двигателем с более высокой температурой замерзания и убедитесь в правильности угла подачи топлива. Кроме того, особое внимание следует принять для предотвращения утечки масла в системе подачи масла, потому что утечка масла не только вызывает отходы масла, но также может вызвать пожар. В дополнение к дизельному топливу, смазочные масла и смазки также должны быть выбраны для летнего использования в соответствии с правилами. Некоторые тракторы имеют обратный клапан температуры масла. При смене сезонов обратный клапан Следует повернуть в положение, в котором масло приводит к масляному радиатору. 7. Обратите внимание на обслуживание аккумулятора. Летом вода в электролите батареи легко испаряется. Особое внимание следует обратить на проверку уровня жидкости батареи. Нормальный уровень жидкости должен быть на 10-15 мм выше пластины. Плотность электролита батареи должна быть уменьшена по мере необходимости. Вентиляционные отверстия на крышке жидкого наполнителя должны быть более дренажными. Храните аккумуляторы, которые не используются временно в прохладном и проветриваемом месте. 8. Чем выше температура анти-топливного газового барьера, тем быстрее испарение, и тем легче формирование газового барьера в нефтяной цепи. Поэтому летом топливный фильтр должен быть очищен вовремя, чтобы сохранить прохождение масла чистым; Влажная ткань может быть покрыта топливным насосом во время вождения, И вода должна регулярно распыляться, чтобы сохранить ее влажной и уменьшить возникновение сопротивления воздуха. Как только топливная система имеет сопротивление воздуха, ее следует немедленно остановить, чтобы охладить, и масляная цепь заполнена топливом ручным масляным насосом. 9. Предотвращение дефляции двигателя дефляция двигателя из-за перегрева увеличит износ на верхней части цилиндра в 3-5 раз. Поэтому необходимо полностью удалить залежи углерода в камере сгорания, головке клапана и т. д.; Проверить и отрегулировать количество подачи топлива и время подачи топлива, чтобы предотвратить взрыв.

Анализ неисправности

1. Утечка в переключателе подачи топлива топливного бака: причина в том, что графитовые и Асбестовые сальники на переключателе повреждены. Исключения: 1. Снимите переключатель, снимите наполнитель, используйте маслостойкие резиновые части, чтобы сделать два круглые подушечки с наружным диаметром на 1 мм больше, чем отверстие корпуса переключателя и внутренний диаметр на 1,50 мм больше, чем винт ручки, И сэндвич резиновая прокладка между стальными прокладками. Затем положите его на ручку и затяните устройство укупорки. 2. Оберните графитовый и асбестовый канат между двумя стальными прокладками и заполните его и затяните укупорное устройство. 2. Утечка смесителя для слива масла топливного бака: причина в том, что стальной шарик внутри смесителя может стать ржавым или недействительным. Изоляция: Замените стальной шарик (диаметр 15 мм, а стальной шарик в подшипнике с внутренним диаметром 80 мм можно использовать вместо). 3. Утечка масла из трубного колокольчика: причина в том, что коническая поверхность трубного колокольчика и гнезда колокольчика не хорошо герметичны. Исключения: 1. Сначала прикрутите Соединитель с рожком. 2. После шлифовки колокольчика, нанесите герметик на конусную поверхность, затем затяните или отпилите колокольчик и повторно Расширьте его расширителем. В-четвертых, утечка масла полого винтового соединения: причина в том, что Торцевая Поверхность трубопровода и шайба неравномерны; 2. Винтовые отверстия на корпусе неравномерны. Метод устранения выглядит следующим образом: гладьте соединения и шайбы. Поверните шестигранную внутреннюю поверхность пустотелого винта, затем затяните или нанесите герметик на обе стороны шайбы. V. Утечка масла на стыковой поверхности корпуса: причина в том, что утечка масла на стыковой поверхности корпуса, такой как масляный поддон, головка цилиндра, крышка клапана, крышка камеры зубчатой передачи, крышка коробки передач, крышка коробки передач стартера и т. д. обычно из-за крепежа не затягиваются, Прокладка повреждена или не выполнена. Исключения: 1. Часто работают крепления. 2. Для частей, которые не часто разбираются, таких как Бумажные Прокладки, вы можете нанести красный клей на обе стороны Бумажной прокладки; 3. Для соединений, которые часто разбираются, таких как крышка клапана, корпус фильтра и т. д., следует использовать Асбестовые прокладки. И нанесите свинцовое масло на коврик. При затягивании болты в месте должны быть симметрично затянуты несколько раз. Кроме того, прокладка должна быть нетронутой и нетронутой, стыковые поверхности деталей должны быть плоскими и чистыми, и не должно быть расхождения и деформации деталей. В-шестых, утечка масла на валу каждого джойстика: причина в том, что уплотнительная прокладка повреждена. 2. Зазор между валом и отверстием увеличивается. Исключить: в соответствии с диаметром стержневого вала, подходящую маслостойкую резину можно использовать в качестве шайбы. Его внутренний диаметр на 1-3 мм меньше диаметра вала. Он может быть установлен на поверхности вала в контакте с стеной отверстия и прессован. 7. Утечка масла картера: причина в том, что бумажная прокладка повреждена или винт свободен. Удаление: Снимите масляный поддон, Снимите прокладку и проверьте. Если прокладка не повреждена, вытрите ее и Нанесите слой Красного клея; Если она повреждена, следует заменить ее на новую. Нанесите слой Красного клея. Винты должны быть затянуты симметрично и равномерно. 8. Масляная труба высокого давления утечки масла: причина в том, что после длительного использования нефтяной трубы высокого давления коническая поверхность соединения изношена, В результате свободное уплотнение. Исключить: вставьте кусок пластиковой трубы длиной 1-2 мм и диаметром около 5 мм в стык конусной поверхности масляной трубы высокого давления и конусного отверстия, Или вставьте медную прокладку с внутренним диаметром, немного больше внутреннего диаметра масляной трубы и соответствующего внешнего диаметра, или замените на новую масляную трубу высокого давления. Девять, масло шестерни утечки коробки передач: причины: 1. Зазор между подшипником коробки передач и отверстием вала слишком большой; 2. Сальник изношен и стареет. Метод устранения выглядит следующим образом: зазор между отверстиями вала коробки слишком велик, и его можно отремонтировать методом втулки. Если утечка масла вызвана износом и старением сальника, сальник должен быть заменен. 10. Утечка роликов, поддерживающих роликов и направляющих колес: причины: 1. Резиновый уплотнительный рукав изношен и стареет; 2. Уплотнительное кольцо серьезно изношено. Метод устранения выглядит следующим образом: вовремя Замените резиновый уплотнительный рукав. Замените верхнее уплотнительное кольцо. Два грубых соединения уплотнительного кольца должны быть правильно заземлены, а слой графитовой смазки должен быть покрыт с обеих сторон. После установки, прогуляйтесь в течение 24 часов без попадания воды и грязи. 11. Утечка масла в порту впрыска масла и порт сброса масла: причина в том, что нити и шаг уплотнений дизельного бака, бензинового бака, гидравлического масляного бака, дизельный фильтр грубой и тонкой очистки, масляный насос высокого давления, масляный поддон и коробка передач несовместимы. 2. Крышка дизельного бака не имеет уплотнительной резины. Метод устранения выглядит следующим образом: Держите винт и шаг винта уплотнения последовательным, и все используют тонкие пряжки. Установка уплотнительной резины.