Двигатель карбюратора 152f 168 генераторный насос четырехтактный бензиновый

Двигатель карбюратора 152f 168 генераторный насос четырехтактный бензиновый

Следующая фотография is152F карбюратор бензинового двигателя:

Следующее изображение is168/170 fcarbutor бензинового двигателя:

Следующее изображение is188/190 fcarbutor бензинового двигателя:

Карбюратор: он находится под вакуумом, генерируемым двигателем, механизмом для смешивания определенной доли бензина с воздухом. Карбюратор как точное механическое устройство, его важную функцию для двигателя можно назвать «сердцем» двигателя. Его полное устройство должно включать пусковое устройство, устройство холостого хода, устройство средней нагрузки, полное Устройство нагрузки, устройство для ускорения. Карбюратор будет требоваться в соответствии с различными условиями работы двигателя, автоматически пропорционально соответствующей концентрации, выход соответствующего количества смеси, для того, чтобы смешать смесь более равномерно, карбюратор также имеет эффект распыления топлива, для нормальной работы машины.

Нормальное обслуживание карбюратора: на самом деле, это сохранить чистоту карбюратора на заводе, это контролируется профессиональным производителем карбюратора как ключевой индекс оценки качества карбюратора, используйте все виды передового оборудования и технологии, чтобы строго контролировать каждую связь производства. Поэтому, Для того, чтобы обеспечить нормальное использование карбюратора, обратите внимание на нормальное техническое обслуживание карбюратора: регулярно чистите карбюратор, Поддерживайте карбюратор прохода, очистка дыхательных путей, свободная небольшая диафрагма. Также очень важно продлить срок службы карбюратора. Многие проблемы с производительностью карбюратора, они могут быть решены путем регулярной очистки карбюратора.

1. Карбюратор является ключевой частью двигателя, небольшие изменения могут повлиять на производительность транспортного средства. Так что в процессе разборки карбюратора, используйте правильные инструменты и умеренную прочность, чтобы предотвратить деформацию деталей. Демонтированные детали должны быть размещены для того, чтобы предотвратить недостающую или неправильную установку во время сборки.

2. Очистка карбюратора должна осуществляться в чистом месте. Сначала протрите внешнюю поверхность карбюратора, внутренние детали могут быть очищены специальным чистящим средством для карбюратора или промышленного бензина. В дополнение к примесям, обратите внимание на очистку бензиновой резинки на поверхности деталей. Очистите Очищенные детали сжатым воздухом, не протирайте тканью или бумагой, которые будут производить заусенцы, чтобы предотвратить повторное загрязнение. Не протирайте твердые предметы, такие как стальная проволока через Заблокированные отверстия, предотвращая изменение производительности карбюратора, вызванное изменением диафрагмы, ее следует промыть бензиновым или сжатым способом Воздух.

3. Во время сборки карбюратора, соединительный винт для поплавковой камеры, соединительный винт между карбюратором и двигателем, никогда не затягивайте его один раз, его необходимо затянуть несколько раз, общий крутящий момент затяжки is12N. М ~ 15 Н. Между. В противном случае поверхность соединения будет деформирована, воздух или утечка масла. Как правило, крутящий момент затяжки измерительных частей отверстия составляет 1,5 Н. m ~ 3.0N. Между тем, слишком большой крутящий момент затяжки повредит нить, приведет к деформации деталей, даже производит металлические чипы, вызывает вторичное загрязнение, влияет на производительность карбюратора.

4. В процессе очистки карбюратора, если в поплавковой камере карбюратора обнаружено больше отложений, это часто вызвано отказом бензинового фильтра. Проверьте топливный фильтр в это время, если подтверждено, что он недействителен, очистите или замените его новым бензиновым фильтром.

5. Если машина не используется в течение длительного времени, топливо в поплавковой камере карбюратора должно быть осушено, чтобы предотвратить Осаждение и конденсацию бензиновой резинки, привести к поломке карбюратора. Кроме того, в частности: выброс мотоцикла из-за положения регулировочного винта холостого хода, холостого хода, перехода, потребления масла и других Производительность имеет важное влияние, не Поворачивайте холостой воздушный регулировочный винт при очистке карбюратора. В том случае, если это необходимо, чтобы удалить Мак винт, регулировочного винта должна быть резьбовое до конца во-первых, помните, что количество витков (точный to1/8 кругов под глазами), возврат в соответствии с оригинальным количеством поворотов во время сборки.