Подшипники 623 624 625 626 ( 1 шт.) 440C кольца из нержавеющей стали с керамическими

Подшипники 623 624 625 626 ( 1 шт.) 440C кольца из нержавеющей стали с керамическими

Керамический Гибридный подшипник-это сочетание керамических шариков и подшипниковых качественных стальных колец.

Которые сочетают в себе Кольца из закаленной стали с элементами качения, изготовленными из высокопроизводительных керамических материалов, являются все более популярным выбором для сложных применений.

Модель 623RS Hybrid Si3N4 Керамический шарикоподшипник парметры

Атрибуты

Значений

Номер изделия:

623RS подшипник

Тип подшипника

2 Герметичный

Диаметр отверстия (d)

3 мм

Внешний диаметр (D)

10 мм

Ширина (B)

4 мм

Кольцо материал

440C из нержавеющей стали

Шарики материал

Si3N4 керамика

Динамическая нагрузка (Cr) (Ньютон)

140

Статическая нагрузка (Cor) (Ньютон)

50

Максимальная скорость (смазка) (X1000 об/мин)

50

Вес (г) (грамм)

1,65

Модель 624RS Hybrid Si3N4 Керамический шарикоподшипник парметры

Атрибуты

Значений

Номер изделия:

624RS подшипник

Тип подшипника

2 Герметичный

Диаметр отверстия (d)

4 мм

Внешний диаметр (D)

13 мм

Ширина (B)

5 мм

Кольцо материал

440C из нержавеющей стали

Шарики материал

Si3N4 керамика

Динамическая нагрузка (Cr) (Ньютон)

290

Статическая нагрузка (Cor) (Ньютон)

110

Максимальная скорость (смазка) (X1000 об/мин)

40

Вес (г) (грамм)

3,4

Модель 625RS Hybrid Si3N4 Керамический шарикоподшипник парметры

Атрибуты

Значений

Номер изделия:

625RS подшипник

Тип подшипника

2 Герметичный

Диаметр отверстия (d)

5 мм

Внешний диаметр (D)

16 мм

Ширина (B)

5 мм

Кольцо материал

440C из нержавеющей стали

Шарики материал

Si3N4 керамика

Динамическая нагрузка (Cr) (Ньютон)

390

Статическая нагрузка (Cor) (Ньютон)

150

Максимальная скорость (смазка) (X1000 об/мин)

36

Вес (г) (грамм)

5,1

Модель 626RS Hybrid Si3N4 Керамический шарикоподшипник парметры

Атрибуты

Значений

Номер изделия:

626RS подшипник

Тип подшипника

2 Герметичный

Диаметр отверстия (d)

6 мм

Внешний диаметр (D)

19 мм

Ширина (B)

6 мм

Кольцо материал

440C из нержавеющей стали

Шарики материал

Si3N4 керамика

Динамическая нагрузка (Cr) (Ньютон)

530

Статическая нагрузка (Cor) (Ньютон)

200

Максимальная скорость (смазка) (X1000 об/мин)

32

Вес (г) (грамм)

8,65

Специальное примечание:

---

1, иногда клетки будут отличаться.

Напр. : 67 серий тонкостенных подшипников, потому что внутренняя стенка очень тонкая, будет использовать железную клетку в форме короны.

---

2, смазка и герметичность принимаются на заказ, поэтому иногда есть различные цвета резиновой герметичной.

Если вас интересует запечатанный цвет, пожалуйста, свяжитесь с нами.Мы подтвердим наличие товара на складе.

---

3, стандартный зазор подшипников соответствует стандарту ISO C0, американскому стандарту K25, зазор составляет 3-18um;

Если у вас есть особые требования к качанию, пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой, чтобы подтвердить.

440C наружное кольцо из нержавеющей стали и внутреннее кольцо +

Si3N4 керамическими шариками +

Нейлоновая оболочка +

Смазка + герметичный =

HYBID керамические подшипники

Подшипник экспериментальные данные

История гибридных керамических подшипников

Первый раз, когда я знаю применение гибридных керамических подшипников, был Jacob Csizmadia в 1998 году мировой рекорд в течение 24 часов в линейном катании.

Одним из основных факторов достижения нового рекорда в 505 км было то, что он в сотрудничестве с производителями подшипников SKF заменил традиционные стальные шарики в подшипниках скейтов керамическими шариками.

В 2004 году Jacob Csizmadia основал компанию ceramicspeed, специализирующаяся на производстве керамических подшипников.

Керамические шарики, изготовленные из нитрида кремния, были изобретены в 1970-х, и впервые были использованы в широком масштабе НАСА в начале 90-х.

Несколько лет спустя керамические шариковые подшипники также стали использоваться в Formula 1 motorsport, и небольшое количество производителей подшипников стали производить гибридные подшипники с керамическими шариками для использования в электродвигателях.